Трябва ли книжка и регистрация за електрически кросов мотор в България
Офроуд моделите не се регистрират и не искат книжка. L1e иска категория АМ, L3e иска A1. Кои документи носи моторът и как минава регистрацията в КАТ.
Този въпрос ни задават по телефона почти при всяко първо обаждане. Тревогата е винаги една и съща: купувам мотора, а после се оказва, че не мога да го карам никъде. Отговорът идва от една точка в документите на мотора, конкретно как е одобрен. Мощността, скоростта и това дали е електрически нямат значение за категорията.
По-долу е разликата между трите варианта, каква книжка иска всеки от тях и как минава регистрацията в КАТ.
Краткият отговор
| Как е одобрен моторът | Регистрира ли се | Каква книжка иска | Къде се кара |
|---|---|---|---|
| Извънпътен (офроуд) | Не | Не се изисква за частен терен | Частен терен и обозначени трасета |
| L1e (мопед) | Да, в КАТ | Категория АМ (или B) | По пътищата и на терен |
| L3e (лек мотоциклет) | Да, в КАТ | Категория A1 | По пътищата и на терен |
Два от трите варианта се движат законно по пътя, а третият е машина само за терен. Един и същ модел се предлага в двата вида, затова изборът се прави преди поръчката.
„Щом е електрически, значи е като тротинетка"
Това е най-честата грешна представа по темата. Електрическите тротинетки имат свой режим в закона, но електрическият кросов мотор не е тротинетка и не попада в него. Той е моторно превозно средство и към него важат същите правила, както към бензиновия: одобрение на типа, регистрация, книжка, застраховка.
Затова въпросът никога не е „електрически или бензинов". Въпросът е „как е одобрен".
Какво значи L1e и защо това е важната дума
L1e е европейска категория за одобрение на типа. За да попадне в нея, машината трябва да е с конструктивна максимална скорост до 45 km/h и с продължителна номинална мощност до 4 kW. Когато моторът е одобрен като L1e, той е мопед по документи и се регистрира като такъв.
Тук идва детайл, който обърква много купувачи. В каталозите, включително в нашия, ще видиш пикова мощност, например 25 kW за SR. Пиковата мощност е това, което моторът дава за кратко. Категорията обаче се определя от продължителната номинална мощност, записана в сертификата за съответствие. Двете числа стоят в различни графи на документа и не се изключват едно друго.
Затова, когато някой ти обещава регистрация, поискай да видиш сертификата за съответствие, преди да платиш. Ако продавачът не може да го покаже, моторът не е L1e, независимо какво пише в обявата.
Каква книжка иска регистрируемият мотор
За мопед от категория L1e трябва свидетелство за управление категория АМ. Условията са две. Първо, нужна е възраст от 16 години, защото категория АМ се вади при навършени 16. Второ, ако вече имаш категория B, имаш право и на мопед. По действащия ЗДвП книжката за автомобил дава право за управление на мопед (АМ), без да се вади нещо допълнително. Това е проверено към август 2026 г., но законът се изменя, така че си заслужава да го провериш в КАТ.
За версиите L3e, одобрени като лек мотоциклет, е нужна категория A1.
Освен книжката, законът иска и предпазна каска. Член 137е от Закона за движението по пътищата задължава водача и пътника на мотопед и мотоциклет да носят каска. Забранено е и превозването на деца под 12 години на задната седалка (редакция на закона към август 2026 г.).
Разликата между L1e и L3e
И двете версии се регистрират, но ограниченията им са различни.
По скорост, L1e е ограничен до 45 km/h по конструкция, а L3e върви до 80 km/h. По книжка, L1e иска категория АМ, която идва наготово с всяка шофьорска книжка за автомобил, докато L3e иска категория A1, която се вади отделно. По технически преглед, към август 2026 г. мопедите остават извън периодичния преглед, а лекият мотоциклет минава по общите срокове за мотоциклети, така че провери актуалната периодичност в пункта за ГТП. По оборудване, хомологираната версия идва с всичко, което пътят изисква: светлини, стопове, огледала, клаксон и място за табела. Точният списък е в таблицата с параметри на всеки модел.
L1e е по-простият път, ако вече имаш книжка за кола и не ти трябват повече от 45 km/h. L3e има смисъл, когато моторът ще изминава по-дълги разстояния.
Как се регистрира в КАТ
Регистрацията върви по Наредба № I-45 от 2000 г. За нов мотор процедурата включва няколко стъпки.
- Сертификатът за съответствие. Издава го производителят и се предава в оригинал, защото КАТ го задържа. Това е документът, който доказва, че моторът е одобрен като L1e или L3e.
- Гражданската отговорност преди регистрацията. Полицата се издава по номер на рама и трябва да е валидна още преди да отидеш в КАТ. Много хора се връщат от гишето именно заради това.
- Документ за собственост, а именно фактурата или договорът за покупка.
- Заявление, лична карта и платена такса на гишето.
- Табела и талон. Излизаш с регистрационен номер и свидетелство за регистрация.
Ако сертификатът за съответствие липсва, например при внос втора ръка от физическо лице, пътят е друг. Иска се удостоверение за индивидуално одобряване от Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация", а моторът се представя за идентификация. Затова машина без документи изисква повече време и допълнителни стъпки, преди да получи табела.
Какво отпада при мопеда
Мопедите не подлежат на периодичен технически преглед, и това е приятна последица от категорията им. Мотоциклетите минават преглед на всеки две години, мопедите остават извън него.
На практика L1e версията се движи законно по пътя, без да ти влиза в календара ангажимент на всеки две години.
Ако моторът е извънпътен
Извънпътните версии не се регистрират, защото не са предназначени за движение по пътищата. Затова нерегистрирана машина не е за улицата, нито за квартала, нито „само до магазина".
Мястото им е частен терен, със съгласието на собственика, или обозначени трасета и полигони, където режимът е ясен.
Горските пътища и туристическите пътеки не са частен терен, и там важат отделни правила, а в защитените територии се иска и разрешително. По тази тема ще излезе отделна статия, защото сама по себе си е дълга.
Ако моторът е за терен и остава на терен, извънпътната версия е по-логичният избор, защото няма ограничението от 45 km/h и не се занимаваш с регистрация.
Пет грешки, които струват пари
Виждаме ги достатъчно често, за да ги изредим.
- Купуване без сертификат за съответствие. Обявата обещава „регистрируем", а документът го няма. Машината остава само за терен, въпреки че е платена като улична.
- Разчитане, че офроудът ще се регистрира по-късно. Одобрението не се доплаща след покупката.
- Отиване в КАТ без гражданска отговорност. Полицата се прави преди регистрацията, по номер на рама, иначе се връщаш втори път.
- Каране на нерегистриран мотор по улицата „само за минута". Освен глобата, при инцидент няма застраховка, която да покрие щетите.
- Мерене само по пикова мощност. Числото от обявата не решава нищо за категорията, категорията я решава сертификатът.
Общото между тези пет грешки е разминаването между това, което пише в обявата, и това, което пише в документите. Затова първият въпрос към всеки продавач трябва да е за документите, не за мощността.
Какво поемаме ние
Всички модели, които продаваме, идват с документите си от производителя.
При L1e и L3e версиите сертификатът за съответствие е включен в комплекта, готов веднага. Казваме ти предварително коя версия се регистрира и коя не, преди да поръчаш. Ако нещо в документите не съвпада, поемаме проблема ние, защото сме официалният представител на E RIDE PRO за България.
Често задавани въпроси
Може ли 16-годишен да кара електрически мотор по пътя? Да, ако моторът е одобрен като L1e и детето има категория АМ. Категорията се вади при навършени 16 години.
Трябва ли книжка за офроуд мотор? За движение на частен терен не се изисква свидетелство за управление. По пътищата такъв мотор не се допуска, защото не е регистриран.
Мога ли да регистрирам офроуд мотор по-късно? Регистрацията стъпва на одобрението на типа. Ако машината не е одобрена като L1e или L3e, тя не се регистрира с доплащане, затова версията се избира при поръчката.
Задължителна ли е гражданската отговорност? Да, и то преди регистрацията. Полицата се издава по номер на рама.
Минава ли мопедът технически преглед? Не. Мопедите са извън периодичния технически преглед. Мотоциклетите се преглеждат на всеки две години.
Ясната част е избора на версия
Ако моторът ще ходи до работа, до вилата и по черни пътища, най-подходящ е L1e, с книжката, която вече имаш, и без технически прегледи. Ако ще живее на терен, по-подходяща е извънпътната версия и няма да се занимаваш с гишета.
Всеки от моделите ни се предлага в двата варианта, а цените и хомологациите са изписани на страницата на всеки мотор. Виж ги, и ако се колебаеш между двете версии, кажи ни за какво ще го ползваш. За две минути по телефона ще ти кажем кое взимат хората с твоя случай.
С мотора идват две години гаранция и сервиз тук в София, вместо връщане при вносителя. Частите са на място, вместо да чакаш месец да дойдат от Китай. Документите са в комплекта, включително сертификатът за съответствие при регистрируемите версии.
Разгледай моделите с цени и хомологации →
Или ела да го пробваш. Тестовото каране е безплатно, в София, и след него въпросът „L1e или офроуд" обикновено се решава сам, защото човек сяда, дава газ веднъж и разбира за какво му е моторът. Пиши ни кой ден ти е удобен и подготвяме мотора.
